京张高铁北京段完成进地比例98延庆段率先完成征拆工作

发布时间：2021-01-08 18:45:02 阅读：次来源：吊坠厂家

千龙网北京6月22日讯（记者何珊）2020年后，市民乘坐京张高铁只需20分钟就能从市区前往八达岭长城游玩，同时还能体验体验在长城脚下穿越的感觉。21日上午，在八达岭隧道2号斜井，北京市延庆区交通局和北京市住建委相关负责人介绍了京张高铁的整体建设情况。目前，京张铁路北京段完成进地比例98％，征拆工作取得突破性进展。

京张高铁起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，河北省怀来县，终点张家口南站。新建正线全长174公里，其中北京市境内70.3公里，同步改建延庆支线9公里。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站；延庆支线设延庆站。全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里。京张铁路建成后北京至张家口的最短运行时间将缩短至50分钟以内。

截至目前，铁路部门已提交北京段征拆红线63.96公里（未含清河站1.58公里），进地62.56公里，进地比例98%，所有特大桥（连续梁）、隧道均进场施工，昌平区正进行69户宅基地周转拆迁工作，计划6月份完成。延庆区已于4月份完成正线全部拆迁工作。据延庆区相关负责人介绍，延庆段主线20.13公里，支线9.2公里，征拆工作涉及4个乡镇，20个行政村，2015年10月延庆区交通局启动征地拆迁工作，2017年4月底主线全部拆迁工作率先完成。主线红线内住宅共203户已经全部完成拆迁工作。

面对错综复杂的征拆任务，北京市延庆区交通局代表区政府牵头组织17个主要职责部门形成联席会议制度，及时研究解决征拆过程中政策之外的涉及群众利益个性事项，解决征拆问题40余件。同时，做到征拆工作透明，拆迁阳光，实现信息、政策公开，杜绝了暗箱操作现象的存在，受到村民的理解和支持。截止目前，无一例被拆迁户上访事件发生。

延庆区相关单位、各乡镇借助重点工程，推动延庆跨越发展。此次配合京张高铁建设，延庆区20个村的村民住房条件得到改善。一位拆迁户告诉记者，拆迁后一家老小就盼着住进崭新的安置房，六层小楼还有电梯，集中供暖，比原来在平房烧煤要舒服多了。除此之外，京张高铁建设解决当地百姓就业2620人，租用机械、车辆150余台，促进地区增收4550万元，帮助51户低收入户脱贫。

据市住建委相关负责人介绍，在各方努力下，所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工。京张铁路制约工期的“一桥、两站、三隧”，其中北京市境内的新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场。2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”——昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道也在4月份全部进场。

京张高铁是解决北京西北交通瓶颈，促进京津冀协同发展的重要工程。未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛的有力交通工具，为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障。下一步，北京市住建委将会同沿线各区政府和各部门继续加大协调力度，针对剩余征拆难点逐一攻关，上半年完成北京段全部征地拆迁工作，确保京张工程2019年底建成通车。

记者从市住建委获悉。2017年，北京市共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专等7项铁路工程列入市重点建设项目，京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目。市住建委相关负责人介绍，这些铁路项目建成后，将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能，构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络，真正实现“轨道上的京津冀”。