做和一汽红塔产品配置管理实施案例

一汽红塔产品配置管理实施案例

配置设计是Phosphor/cPDM系统的重要管理内容之一汽红塔云南汽车制造有限公司，位于云南省曲靖市，厂区面积１００多万平方米，职工人数三千多人，公司下设６个专业厂、９部２室以及３个二级公司，是一汽集团旗下的重要轻型车生产基地。公司具备冲压、焊装、油漆、总装四大工艺生产线，其工艺水平和自动化程度在国内轻型汽车行业中位居前列。具有年产轻卡车、面包车、轿车13万辆的综合产能。有年产13万台(套)的日本小松技术冲压线和日本智能化驾驶室自动焊接线。全封闭阴极电泳涂装生产线，实现驾驶室与货厢涂装同质生产。引进日本2台模具加工中心和三座标测量仪，模具制造能力接近国内同行领先水平。现有轻卡、乘用车(面包车)、轿车、农用车四大系列的产品。已形成解放、蓝箭、一汽佳星三大品牌。在二00二年开发解放小卡、红塔金卡、金麒麟三吨车的基础上，二00三年又开发出了金卡王、玉麒麟系列轻卡和面包车、幸福使者轿车。产品销往国内除西藏外的各省市自治区，并出口哈萨克斯坦、叙利亚、斯里兰卡、巴基斯坦、澳门、也门、秘鲁、缅甸、老挝、越南等国家。2003年从一汽集团导入CA6440/CA6471乘用车和“幸福使者轿车”。“幸福使者”8月1日顺利下线并批量投放市场。实现了从轻卡生产到轿车生产的历史性跨越。形成了面包车、轿车、轻卡系列标准型、自卸车、厢式车、农用运输车、拖拉机多系列产品格局。

随着一汽红塔业务的发展，新产品推出速度的加快，变型种类越来越多，原有的产品信息管理体制和产品开发流程已经很难满足现行的业务需求。企业迫切需要建立一个基于电子产品信息管理系统基础上的集成化协作和开发平台，来增强企业内部设计、制造、采购、市场各部门间沟通与协作，提高产品数据的管理水平，保证产品结构（BOM）的准确率和变型配置管理能力、提高设计效率、提高产品质量和降低产品成本、实现并行产品开发。

企业面临的问题：

1、缺少信息系统的支持，对基本产品数据在部门之间的人工重复录入问题严重，影响工作效率；

2、BOM管理混乱，基本型有BOM，变形产品没有或不准确；

3、设计及变更流程不规范，对流程中的文档管理不严格，流程的随意性大；

4、部门之间的产品数据传递不完整，如产品配置在设计与营销之间；

5、产品数据的版本管理混乱，图档的管理以及变更管理的规范问题。

解决方案：

经过一汽红塔相关技术人员对目前市场上的PDM产品的研究与分析，选定一汽启明的Phosphor/cPDM作为企业信息系统的基本平台。此系统的实施主要集中在产品平台数据的维护，变型产品开发的支持，围绕建立一个面向设计的产品协同平台，来提高客户、企业和供应商对产品信息的共享，加强对产品更改的控制，优化企业产品协同流程，增强企业现有系统的集成，提升企业的运作效率。将一汽红塔的产品图纸、技术资料进行电子存档，实现真正的权限控制范围内的文件共享，方便、快速地查询技术资料，为生产、采购、服务提供有力的支持。将一汽红塔的产品系列、零部件系列信息化，提高通用化程度，降低产品的成本。建立新产品的设计视图、工艺视图等，满足不同部门对产品结构信息的需要。建立产品基础平台和变型产品零件之间的结构关系、配置逻辑，建立可配置的产品模型并进一步创建工艺视图、添加工艺路线信息，实现对现行产品设计、工艺路线的集成化管理，解决制定生产计划过程中对产品数据的需求。支持变型设计与配置管理，减少产品设计、配置的周期，满足客户的个性化需求，加快产品投放市场的速度。进行二维、三维CAD与PDM的集成，实现产品的数字化定义和设计自动化，提升产品的质量和可靠性，缩短产品的设计周期。建立规范化的工程更改流程。

本文将对实施过程中的产品配置管理实施过程进行详细阐述。由于产品配置管理需要产品结构的支持，因此该模块的实施的基础是成功实施产品结构管理。

Phosphor/cPDM系统通过三部分功能实现产品结构的变型配置：

产品结构变型配置建模：用于定义选装和变型的配置逻辑，实现选装配置的约束，这是产品配置最重要的部分，只胡模型的正确，才能配置出符合客户要求的产品；

配置选择：用于在已有的配置模型的基础上通过一系列参数选择，确定产品结构关系，该功能用于指导用户为所有的输入参数指定值以生成解决方案，并保存一个XML文档以描述该解决方案的产品结构，这个XML文档即称为变型结构文档。；

产品注册：用于将配置选择的结果在系统中注册为可生产的产品结构，把由定单生成器生成的XML文档所描述的产品结构映射为真正的产品结构，即注册为QMPart，用以指导生产。

产品配置器的实施将基于Phosphor/cPDM的标准功能实施，Phosphor/cPDM系统的产品配置器的标准功能包括：

(1) 可配置的产品族（通用部件）的维护，包括通用部件的建立、更新、删除以及广义部件的版本控制；

(2) 定义配置参数、构建配置逻辑

(3) 建立配置选择的用户界面，确定选择方式和界面提示信息；今后将继续扩大在中国的业务

(4) 变形配置过程及最终产品结构浏览；

(5) 变型产品状态的注册。

产品配置实施过程

1、 企业业务流程规划

企业中产品的业务流程可以分成三个阶段：设计、生产、销售等，这几个阶段不是独立的，他们之间是相互关联的。设计部门收集营销部门反馈的信息，修改和完善配置平台，制定配置标准，并监督配置结果的正确性；生产部门按配置结果以及营销部门的订单进行组织生产；营销部门提要货计划，车型的配置状态，反馈市场的新需求。下图描述了产品生命周期中设计、生产、销售各阶段的相互关系：

在结合PDM系统的流程管理功能，产品配置的过程将能实现自动化的流转，在实施流程后的产品配置过程如下：

通过流程，将PDM系统与ERP系统、营销管理系统紧密联系起来。

2、人员培训

按职能部门的不同，对产品配置过程中各个环节的相关人员进行培训，这里主要指对产品设计部门的人员进行产品配置设计培训。由于设计部门负责制定相关的产品配置标准，建立配置平台等工作，因此培训将直接影响到产品配置的实施效果以及用户的使用效果。

3、构建产品配置平台

由于产品配置是基于产品结构来实现的，所以在产品配置实施之前，需要对基本型产品的产品明细表进行整理，包括车身部分、底盘部分、电器部分及相关企业标准件的整理，这部分的工作量可能会比较大，需要企业安排相关部门人员进行数据整理，完成后，将数据进到PDM系统中，然后再对数据进行校对，在确认数据准确后，再进行产品配置工作。

在进行配置之前，需要根据产品的特性，制定相应的配置参数规则、选择变量方案、及相关约束关系配置规则表，然后再根据规则建立可进行变型选装配置管理的产品结构模型：

(1) 建立包含所有可选装件的广义产品结构（有广义部件和普通零部件构成的层级结构，该结构的根为广义部件。广义产品结构也可简称为GPS（Generic Product Structure））；

(2) 用选择变量标识结构中的可选装或选配的零部件；

(3如果自己了解这些故障并能掌握方法解决) 确定这些选装件由产品的哪些特征状态决定，将这些特征状态设置为选择参数；

(4) 建立约束表，确定选装件对于特征状态以及选装件之间的的强制或禁止关系；

(5) 根据强制禁止关系将选择参数和选择变量分组，对形成的分组进行排序。

在构建配置平台时需要注意以下几点：

(1) 广义部件的层次不宜太深，应控制在两层以内。如果定义的层级太深，会造成配置的逻辑关系复杂，配置约束难以理解，管理维护困难；

(2) 广义部件的参数不宜过多。参数过多包括两方面的内容，其一是定义的参数多，会造成配置的使用过程复杂；其二是参数的选项（值）多，会产品约束定义困难，配置结果的正确不易被发现

(3) 广义部件的选用应充分考虑的广泛性、可用性、易管理性

4、配置新车型

在产品配置平台构建完成后，就可以配置新车型了，在Phosphor/cPDM提供的配置选择功能中，通过选择参数来配置新车型

(1) 逐个指定各项选择参数的值；

(2) 每组选择参数的值被指定后，根据约束关系指定或排除了其它选择参数或选择变量小型跨界多用处车的尺寸的可选范围；

(3) 所有的选择参数的值都被指定后，形成了新的车型配置方案；

(4) 检查配置方案中的所有选择参数是否选择正确，并可以检查在此方案下选中的组件情况；

(5) 保存配置方案为配置文档。

5、审核配置方案

对保存的配置文档通过定制的Phosphor/cPDM工作流机制，对配置文档进行审批，审批通过后的配置文档才有可能注册成新的产品结构。

6、注册新产品结构

配置方案审批通过后，就可以就配置文档中保存的相关信息注册成具体的产品结构，用于指导生产和销售。

结论：

良好的配置管理对于企业快速推出适用不同用户定位的系列化产品具有良好的促进作用。本文通过对一汽红塔集团Phosphor/cPDM系统中的产品配置模块的实施过程的研究，探讨了制造企江苏中超电缆股分有限公司(以下简称“中超电缆”)石墨烯电缆业务负责人霍振平就澄清到：“首先业中产品配置的一般步骤及方法，希望能对企业实施产品配置管理起到抛砖引玉的作用。(end)