上海地铁特殊列车午夜出没移动医院为沪地铁保驾护航图万芳

上海地铁：特殊列车午夜出没 “移动医院”为沪地铁保驾护航（图）

每到午夜时分，当这座城市停止喧嚣，一列涂着黄漆、联挂2节车厢的特殊列车悄然出发，开始为上海地铁的轨道排除病害。这两节车厢，地铁人称其为 大黄蜂 兄弟。其中一节是上海地铁钢轨探伤车（简称探伤车），另一节是轨道检查车（简称轨检车）。从2010年至今， 兄弟俩 开行1万公里，累计排除各类轨道病害千余起。每天乘客能坐到舒适平稳的列车， 大黄蜂 兄弟功不可没。

【探访】 12人团队夜夜出发

大黄蜂 兄弟外型并不新奇，车头、车窗等与普通火车无异。而车厢的配置则很奇特，没有旅客座位，遍布操控台、发动机等，车底还能看到激光。 高精尖设备都在车底，需要贴着钢轨工作。 申通维保公务分公司装备部经理助理施俊君告诉，整列车犹如一个 移动医院 ，钢轨探伤最小精确度可达0.01毫米。

凌晨1点25分，调度发出指令， 大黄蜂 兄弟出发了。当天的任务是对10号线进行轨道检测。当列车开行约1小时后，车厢内突然响起了几声 叮叮 的报警声，操作员们立即核实，最终判断是系统扫描过于灵敏，钢轨并没有病患。

申通地铁维保公务分公司负责人告诉记者， 大黄蜂 出车需要12人团队各司其责，设有检测员、驾驶员等岗位。他们几乎全是80后，但都是检测方面的专家。常年在深夜艰苦工作，不少人甚至没空谈恋爱。

【揭秘】 曾探到3厘米裂纹

大黄蜂 兄弟作为上海唯一的地铁大型检测装备，每位操作人员都经过专业封闭式培训，并考试取得专门技能国际认证。自2010年3月至今， 大黄蜂 兄弟已开行超过10000公里。目前上海轨道交通网络中，1、2、3、4、7、10、13号线轨道都依靠它完成检测。相比人工手推车式检测仪器，效率提升了20倍。

探伤车内，聚集最多操控仪器的是一套超声波检测设备。检测员操作着一个手柄，360度移动，紧盯监控屏幕，犹如医生在为病人做B超。屏幕中，车底放下的多个特殊材质探轮贴上钢轨，就算车速达60公里/小时，也可发现钢轨的各类情况，特别是有无裂纹。

施俊君回忆说，探伤车和轨检车2010年、2011年刚投用时，发现了不少钢轨的病害。记忆深刻的是有一次在对2号线例行探轨期间，发现了一处3厘米的钢轨斜裂纹，连夜更换了1根9米长的钢轨。4年来 大黄蜂 兄弟列车已累计查出几十处较大的钢轨问题，并累计消除各类轨道病害千余起。

检测人员在监控激光探测到的轨道状况

【展望】 年底再添 兄弟 帮手

地铁项目人士表示，目前上海地铁不同线路之间部分还无法互通，所以 大黄蜂 还无法跑遍全网，仍保持着机械、人工两种轨道检测方式。上海地铁已着手引进新的探伤车、轨检车，预计年底可到位。届时，将在目前 大黄蜂 的基础上，再添帮手，让全网络都可提升检测效率，确保日常地铁运营安全顺畅。

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